China x Odebrecht: a disputa bilionária pelo metrô de São Paulo

Odebrecht oferece R$ 6,7 bilhões e lidera disputa pelo Lote 2 da Linha 19-Celeste do Metrô de SP. Projeto prevê 17 km, 15 estações e transporte diário para 630 mil passageiros.

Tatuzão do tipo Slurry (CREG). Foto: Divulgação.

A Odebrecht reaparece em grande estilo: foi quem ofereceu o menor preço (R$ 6,7 bilhões) no leilão do Lote 2 da Linha 19-Celeste do Metrô de São Paulo. Ainda precisa passar pelo crivo técnico, mas já saiu na frente.

Linha 19: promessa de integração inédita

Com 17,6 km e 15 estações, a futura linha vai transportar 630 mil passageiros por dia, ligando pela primeira vez o centro de São Paulo ao de Guarulhos. Serão três lotes licitados — cada um com suas estações, poços de ventilação e prazos de 75 meses de obra. Ou seja, se tudo der certo, só em 2031 a Celeste estará rodando.

Lote 2: cinco estações e um pátio estratégico

O trecho que a Odebrecht pleiteia inclui Jardim Julieta, Vila Sabrina, Cerejeiras, Santo Eduardo e Vila Maria. Além disso, terá seis poços de ventilação e o Pátio Vila Medeiros, vizinho às rodovias Dutra e Fernão Dias. Mobilidade, mas também logística para a obra.

Divisão de lotes da Linha 19-Celeste (Jean Carlos)

Concorrência chinesa em alta

No dia anterior, a chinesa Yellow River (subsidiária da Power China) levou o Lote 1 com uma proposta de R$ 4,9 bilhões, derrotando concorrentes de peso como Acciona e Andrade Gutierrez. O Lote 3, que conecta a Vila Maria ao Anhangabaú, ainda está em disputa. Quem disse que falta apetite internacional por obras brasileiras?

Odebrecht 2.0 ou replay? 🤔

Rebatizada de OEC em 2019 e agora de volta ao nome original, a construtora tenta reescrever sua história. Nos últimos cinco anos, entregou mais de 36 projetos em sete países, somando US$ 16 bilhões.

O que está em jogo

O governo paulista promete que a Linha 19 vai reduzir em 1 hora o deslocamento Guarulhos–Centro, além de integrar com linhas como a Verde, Laranja e Lilás. O discurso é bonito: menos desigualdade territorial, mais mobilidade, mais produtividade. Resta saber se a prática vai andar no mesmo ritmo.